力士乐液压马达配流轴的主要结构特点和加工概况

在写这篇文章之前，澳托士有给大家介绍过力士乐液压马达偏心曲轴的主要结构特点（力士乐液压马达偏心曲轴的主要结构特点）以及加工概况（力士乐液压马达偏心曲轴的加工概况是怎样的？）。大家应该都对其有了一定的了解，今天澳托士就来给大家说说另一个，力士乐液压马达配流轴的主要结构特点和加工概况。

(一)主要结构特点
图2-17为力士乐液压马达的配流轴零件工作图。主视图中心处钻有通孔，沟通配流轴前、后两端，以使轴向力得到平衡，为配流轴的浮动，在轴向方向上完成了所需的条件。
   
图2-17中的A-A剖面和B-B剖面是马达进油或出油配合轴颈处的状况;D-D剖面为配流轴颈的具体结构，而E一E和C-C为平衡D-D剖面配流轴颈处单侧径向力而配设的平衡油槽的状况，其平衡工作原理见图2-11，此处不再赘述。

(二)加工概况
(l)铸造成型，材料通常为球墨铸铁QT600-3。
(2)正火。多在箱式电阻炉内进行，一般在840-880℃保温1-3h后，在空气中冷却，正火后，安排一次消除内应力回火。要求最终硬度为HB240-310.
(3)以轴向基准划线。
(4)粗车外圆柱面和轴向长度符合尺寸。
(5)精车外圆柱面及各档槽孔。
(6)上专用夹、模具，锐十字滑块槽。
(7)在专用夹、模具上，翻身旋转一定角度，铣切平衡油槽。
(8)钻制有关平衡油孔。
(9)钻制轴向通孔，攻丝9
(10)精磨外圆至规定尺寸和形位精度。
(11)去毛刺后，检验、人库。