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(1)将一般的液压马达中带连杆圆形柱塞改为无连杆锥形柱塞。原来带连杆的圆柱形柱塞中,其连杆头与柱塞的包球铰接工艺相当麻烦。此处配合属关键部位,既不能松动又不能过紧,是A2F型马达发生事故最多的部位和运行时的噪声源。现在已彻底改革掉,少了马达运行中的一个多发事故源,大大提高了可靠性。
(2)用截面积较大的、更为合理的锥形柱塞取代了一般斜轴马达中通用的连杆销,提高了零件的强度,增加了运行的安全度。
(3)采用了能承受推力的滚柱圆锥轴承。使用寿命有所提高。
(4)柱塞上采用活塞环密封,较原间隙密封效果为好,且能缩短柱塞导向长度,使整机长度尺寸缩短,重量减轻。
(5)缸体中心孔中导人的中心连杆9起着定心的作用;采用球面配流盘7、缸体6在旋转时,具有辅助定心的效果,从而使缸体6的外面,可以小设置承受倾覆力矩的大轴承。
但是,球面配流从理论上讲,能够减小缸体和配流盘间的磨损并得到自动补偿,在实践中,若配合球面形成磨痕及拉毛槽等损坏状况,必须在专用精密磨床上修复,使用单位采用手工研磨等方法修理将是很困难的。
(6)提高了泵的功率质量比。