蓄能器的作用、安装以及结构类型和选用要点

１、蓄能器的功用
蓄能器是系统中的一种储存油液压力能的装置，它的主要功用有以下三个方面 ：
（１）短时间内大量供应压力油液。在液压传动系统工作循环的不同阶段需要的流量变化较大，当系统不需要大量油液时，可以把液压泵输出的多余压力油液储存在蓄能器内，当系统需要大流量时 ，能立即释放出所储存的压力油液。
（２）维持系统压力。有些液压传动系统在泵停止工作而又需要较长时间的保压时，可利用蓄能器释放出压力油液，以补偿系统的泄漏，维持系统的压力。
（３）缓和压力冲击和吸收压力脉动 。 用于液压系统中压力波动较大的场合。当液压泵突然启动或停止、液压阀突然关闭或开启、液压缸突然运动或停止时，系统会产生液压冲击，可在液压冲击处安装蓄能器起吸收作用，以缓和压力冲击。液压泵输出的压力油大多存在压力脉动现象，如在泵的出口处安装蓄能器，用以吸收泵的压力脉动，可以提高系统工作的平稳性。

2、蓄能器的安装
根据蓄能器在液压传动系统中的功用不同，其安装位置也不同。因此，安装蓄能器时应注意以下几点：
（１）吸收液压冲击或压力脉动时，蓄能器宜放在冲击源或脉动源旁；补油保压时，蓄能器宜放在尽可能接近有关的执行装置处。
（２）蓄能器一般应垂直安装，油口向下。皮囊式蓄能器原则上应垂直安装，油口向下，只有在空间位置受限时才允许倾斜或水平安装。
（３）装在管路上的蓄能器，承受着油压的作用，须用支架或支撑板加以固定。
（４）蓄能器与管路系统之间应设置截止阀，供充气和检修时使用，还可以用于调整蓄能器的排出量。蓄能器与液压泵之间应设置单向阀，以防止液压泵停车或卸荷时，蓄能器内的压力油倒流回液压泵。
（５）充气式蓄能器中应使用惰性气体（一般为氮气），允许的工作压力视蓄能器的结构形式而定。蓄能器是压力容器，使用时必须注意安全。搬动和装拆时应先将蓄能器内部的压缩气体排出。

3、蓄能器的结构类型和选用要点
蓄能器的结构类型主要有气体隔离式、弹簧式和重锤式三种。常用的是气体隔离式蓄能器，它利用气体的压缩和膨胀来储存或释放压力能，根据蓄能器中气体和油液隔离方式的不同，气体隔离式蓄 能器又分为气瓶 式（ 气液直 接接 触式）、活塞式、皮囊式和隔膜式等四种。下面主要介绍常用的活塞式和皮囊式两种蓄能器。
（１）活塞式蓄能器：如图13-78（a）所示为活塞式蓄能器的结构图。 该蓄能器用缸筒２ 内的活塞１ 把气体和油液隔离，活塞可在缸筒内浮动，气体（一般为氮气）从充气阀３ 充入蓄能器上腔，蓄能器下腔油口a 和系统相连，充入压力油。活塞式蓄能器结构简单、工作可靠、安装和维修方便，寿命长；但由于活塞的惯性和密封件与缸筒的摩擦力的影响，反应不够灵敏，缸筒加工和活塞密封性要求较高，常用来储存能量或用于中高压系统吸收压力脉动。

（２）皮囊式蓄能器：如图13-78（b）所示为皮囊式蓄能器的结构图。这种蓄能器是在壳体４ 内装入一个用耐油橡胶制成的气囊５，囊内充气（一般为氮气），囊外储油 ，其压力油经壳体底部的限位阀６ 通入，限位阀还保护气囊在油液全部排出时不被挤出容器之外。气囊与充气阀一起压制而成，充气阀在蓄能器工作前用来为气囊充气，蓄能器工作时则始终关闭。此种蓄能器气囊惯性小，反应灵敏，安装维护方便，但气囊及壳体制造较困难，适用于储能和吸收压力冲击。皮囊式蓄能器是液压传动系统中使用较多的一种蓄能器。

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