减压阀的作用是什么和常见的分类有哪些？

① 减压阀是用来降低液压传动系统中某一分支油路的压力 ，使之低于液压泵的供油压力 ，以满足执行机构（如夹紧 、定位油路 ，制动 、离合油路 ，系统控制油路等）的需要 ，并保持基本恒定 。
② 减压阀根据结构和工作原理不同 ，分为直动型减压阀和先导型减压阀两类 。 一般采用先导型减压阀 。

（２）先导型减压阀的结构和工作原理。先导型减压阀的结构如图13-57所示，其结构与先导型溢流阀的结构相似，也是由先导阀 I 和主阀 Ⅱ 两部分组成，两阀的主要零件可互相通用。其主要区别是：减压阀的进、出油口位置与溢流阀相反；减压阀的先导阀控制出口油液压力 ，而溢流阀的先导阀控制进口油液压力。 由于减压阀的进、出口油液均有压力，所以其先导阀的泄油不能像溢流阀一样流入回油口，而必须设有单独的泄油口。 减压阀主阀芯在结构上中间多一个凸肩（即三节杆），在正常情况下，减压阀阀口开得很大（常开），而溢流阀阀口则关闭（常闭）。

先导型减压阀的工作原理如图13-58所示。液压传动系统主油路的高压油液 p１ 从进油口 Pl进入减压阀，经节流缝隙 h 减压后的低压油液 p２从出油口 P２ 输出，经分支油路送往执行机构。 同时低压油液 p２ 经通道 a 进入主阀芯 ５ 下端油腔，又经节流小孔 b进入主阀芯上端油腔，且经通道 c进入先导阀锥阀 ３ 右端油腔，给锥阀一个向左的液压力。 该液压力与调压弹簧 ２ 的弹簧力相平衡，从而控制低压油 p２ 基本保持调定压力。 当出油口的低压油 p２ 低于调定压力时 ，锥阀关闭，主阀芯上端油腔油液压力 p３ ＝ p２，主阀弹簧 ４ 的弹簧力克服摩擦阻力将主阀芯推向下端，节流口 h增大，减压阀处于不工作状态。 当分支油路负载增大时，p２ 升高，p３ 随之升高，在 p３ 超过调定压力时，锥阀打开，少量油液经锥阀口、通道 e ，由泄油口 L 流回油箱。 由于这时有油液流过节流小孔b ，产生压力降 ，使 p３ ＜ p２ 。 当此压力差所产生的向上的作用力大于主阀芯重力、摩擦力、主阀弹簧的弹簧力之和时，主阀芯向上移动，使节流口 h 减小，节流加剧，p２ 随之下降 ，直到作用在主阀芯上诸力相平衡，主阀芯便处于新的平衡位置，节流口 h保持一定的开启量。